Cet article que j'ai retrouvé, mérite bien d'apparaître sur cette page !
On peut dire qu'il faut toujours hisser sa grand voile face à Cowes, plutôt que face au vent. Par le passé, la voile a tellement fait prospérer cette nation, que cette discipline y est sacralisée et que chaque pavé des villes de cette région est habité par l'esprit voile.
C'est donc au départ de la Mecque, que plusieurs centaines de voiliers sont partis faire le tour du célèbre phare du Fastnet, à la pointe sud ouest de l'Irlande. Des maxi multicoques et monocoques de milliardaires, jusqu'aux petits croiseurs du dimanche, tous réalisent cette traversée du désert de la mer d'Irlande, en 36 heures environ, ou une semaine.
En ce qui concerne l'équipage de GDF SUEZ : Sébastien Rogues, Fabien Delahaye, Arthur Levaillant et moi même, la cérémonie d'ouverture, le départ, fut plutôt raté. Le louvoyage qui s'en suivi au près, tantôt avec, tantôt contre le courant, fut complexe, mais majestueux au ras de la côte sud anglaise. Petit à petit, nous avons dépassé nos proches concurrents jusqu'à ce qu'un Espagnol face de la résistance.
Ce qui fait le bon navigateur, c'est (entre autres) sa capacité à faire des petits coups, pour des gros gains, et non l'inverse, ce que nous a prouvé Fabien par plus de 2 fois sur cette course. Ce qui fait le bon skipper, c'est (entre autres) sa capacité à pousser sa machine au delà de ce qui semble être le raisonnable mais qui en fait ne l'est pas, ce que Seb nous a aussi prouvé sur cette course. Puis, à un poisson lune géant prêt, coincé dans le safran, s'en était finit de l'Espagnol.
Nous avons remporté la prestigieuse Rolex Fastnet Race au nez et à la barbe des Anglais Espagnols et autres croyants...
La pointe des Needles sur la côte Sud Anglaise, sortie ouest du Solent, courants forts et vent d'ouest dominant.
Le Class 40 au près vu du poste de barre, pas facile de barrer correctement en prennant des photos.
Seb, Fabien et moi dans le cockpit de GDF SUEZ, Arthur en photographe, lors du convoyage aller.
Encore second !!! Pour la 6ème fois de ma carrière : en 2002, 2003, 2010, 2011, 2012 et 2013 !
Mais quel tour de France cette année, en voici la saga vidéo :
Part V : le pêcheur, en honneur au shore team !
Part IV : le Catalan, pour la diversité du parcours.
PART I : les Masquelours, ou l'esprit Dunkerquois qui règne.
Gros succès de ma vidéo de prototypes de 6 mètres 50 qui volent. La quille pendulaire, une fois basculée au vent jusqu'à 40° pour certains, donne de la portance au bateau et fait un effet de foil. Plus de 6 500 vues en 4 jours pour ces rushs d'images d'entraînement. Voir aussi celle du lendemain sur http://youtu.be/PphilcFUmNw
Le Magnum, c'est ce fameux bateau qui a la forme de la glace dont il porte le nom. Le Magnum c'est le mini 6,50 N°747, aussi destructeur que l'arme dont il porte le nom. Le Magnum 747 a beaucoup faire rire au début, il fait rire jaune aujourd'hui.
Dessiné et construit par David Raison sur le modèle des voiliers scow utilisés sur les lacs, ce bateau n'a pas fini de révéler son potentiel. Ce look anti conformiste fait croire en des performances limitées, mais la raison démontre l'inverse.
Les associations de propriétaires de voiliers du Vendée Globe et de type 40 pieds viennent d'en interdire la forme dans leur jauge. Il n'est pas sans craindre que la laisser se développer fasse sombrer 90% de nos bateaux actuels.
Nous avions l'habitude de bien commencer les championnats, jusqu'à ce qu'un grain de sable vienne comme à son habitude enrayer la machine pour nous précipiter à la seconde place. Tel était le profil de la quasi totalité des régates de Courrier Dunkerque depuis le Tour de France 2010. Le travail acharné de ces 3 dernières années semblait ne pas payer.
Mais c'est une machine bien huilée qui a gagné le Spi Ouest France 2013, une machine à démolir les habitudes de Poulidor. Maintenant, nous regardons avec plaisir les 25 jours de souffrances à l'entraînement, des mois de février et mars, dans le vent fort, le froid qui pique et les rhumatismes... Conditions à peu près similaires pendant ce Spi Ouest France.
C'est donc à la surprise de tous, à l'encontre des pronostics, que nous avons su naviguer au dessus de nos adversaires. Notamment de notre cher partenaire d'entraînements : l'équipage que certains médias appellent modestement "le meilleur au monde", l'énormissime vainqueur du dernier Tour du monde en équipage avec escales, la Volvo Océan Race : le Groupama Sailing Team de Franck Cammas.
La suite de la saison nous réserve encore bien des surprises, que Dieu nous garde !
Depuis le début de l'année, notre équipage collabore avec celui de Franck Cammas dans la préparation du Tour de France à la voile. Retrouvez ces sessions de travail en vidéo sur ma chaine You Tube ou sur http://www.dunkerque-nautisme.com/.
En voici un exemple vu d'en haut :
La Copa 2012 à été un formidable "spectacle de rue" en son et lumière ! Avec de grands moment de convivialité et d'enjeu sportif. Pendant les 2 jours de course, 45 manches ont été courues dans un vent très faible avec du courant.
Magnifique victoire de celui qui gagne tout en ce moment : Morgan La Gravière, énorme seconde place du "remplaçant" de dernière minute totalement dans l'esprit de la Copa 1.0 : Alexis Aveline, belle troisième place du jeune Trinitain Espoir Bretagne : Corentin Horeau, et quatrième place pour le moins essouflante du skipper Performance Bretagne : Anthony Marchand.
Crédit Photos : Cédric Pourbaix
La Copa 2012 est la version 2.0 du tournois de Mini J du 1er de l'an entre copains, que nous organisions avant. Ce tournois commence en 1/8 de final par poules de 4 skippers, le nombre de participants est donc limité à 32.
Les skippers sont issus des circuits suivant : Tour de France à La voile, Multi 50', Figaro, Mini 6,50, etc... Il sont : Erwan Le Roux, Yves Le Blevec, Nicolas Pauchet, Alan Pennaneac'h, Guénolé Gahinet, Pierre Brasseur, Thomas Ruyant, Maxime Paul, JP Nicol, Yoann Richome, Corentin Horeau, Morgan La Gravière, Antony Marchand...
Merci aux partenaires : No Limit Kervilor, La Trinitaine, Home Sweet Home, Chapel Immobilier, et tous les fournisseurs.
